Elija la velocidad por el tiempo de estacionamiento, no por la cifra de potencia más alta.
La carga AC aprovecha el tiempo de estacionamiento. La DC atiende a los vehículos que deben salir pronto. Un emplazamiento práctico combina ambas necesidades dentro de un límite de potencia confirmado.
Crear mi plan de carga AC/DC
Un estacionamiento más largo reduce la potencia media necesaria.
Una rotación breve aporta más valor a una potencia elevada.
El número de vehículos que cargan al mismo tiempo —no el total de plazas— determina la potencia necesaria.
Use AC como base de cobertura y DC como vía prioritaria.
No empiece con un porcentaje AC/DC fijo. Agrupe los vehículos por tiempo de estacionamiento, energía necesaria y hora de salida. Asigne después a cada grupo la menor potencia que cumpla su operación.
- 01
Recarga de larga estancia para huéspedes, personal o vehículos nocturnos.
- 02
Recarga más rápida para visitas breves o vehículos críticos para la ruta.
- 03
Un controlador común que mantiene ambos grupos dentro de la potencia disponible.
Construya la combinación a partir del uso de los vehículos.
Estos pasos explican la función de cada capa de recarga antes de fijar cantidades.
- 01
Agrupe los vehículos por tiempo de estancia
Separe vehículos nocturnos, de jornada completa, de una a dos horas y de parada breve.
- 02
Estime la energía por visita
Registre cuántos kilovatios hora debe recuperar cada vehículo antes de salir.
- 03
Calcule la potencia media necesaria
Divida la energía necesaria por las horas disponibles y contemple el comportamiento real de carga y las pérdidas.
- 04
Cree una base AC y una vía prioritaria DC
Use AC cuando haya tiempo y reserve DC para los vehículos cuya rotación aporte valor real.
- 05
Aplique el límite de potencia del emplazamiento
Coordine las sesiones simultáneas para que todo el conjunto funcione dentro del límite confirmado del edificio o de la red.
Ambas son útiles cuando cada una cumple una función clara.
Recargar mientras el vehículo ya está estacionado
Una base de cobertura eficiente para hoteles, oficinas, comunidades residenciales y flotas estacionadas de noche.
Recuperar más energía durante una parada breve
Una vía prioritaria para paradas públicas rápidas, rotación de flotas y otros vehículos con poco margen de tiempo.
Convierta el tiempo de estacionamiento en la potencia que necesita cada vehículo
Es una comparación para planificación, no un tiempo de recarga garantizado. La potencia admitida por el vehículo, el estado de la batería, la curva de carga, las pérdidas y los límites del emplazamiento modifican el resultado real.
Deje que la operación defina la combinación de equipos.
El mismo número de plazas puede requerir sistemas muy distintos si cambian el tiempo de estancia y la urgencia de salida.
Hotel o complejo turístico
- Patrón de estacionamiento
- Los huéspedes permanecen toda la noche
- Punto de partida práctico
- Parta de una cobertura AC y estudie una opción DC compacta solo cuando la recarga rápida aporte un valor claro al huésped.
- Confirmar antes de pedir
- Acceso de huéspedes, duración del estacionamiento y carga nocturna del edificio.
Centro comercial u oficinas
- Patrón de estacionamiento
- Coinciden visitas breves y estancias de jornada completa
- Punto de partida práctico
- Combine una base AC con una zona DC menor para acelerar la rotación.
- Confirmar antes de pedir
- Duración de la visita, modelo de cobro público y demanda máxima del inmueble.
Flota con regreso a base
- Patrón de estacionamiento
- Los vehículos siguen turnos conocidos
- Punto de partida práctico
- Programe AC durante ventanas largas y reserve DC para los vehículos con la salida de ruta más próxima.
- Confirmar antes de pedir
- Energía por ruta, oleadas de llegada y prioridad de salida.
Emplazamiento público o estación de servicio
- Patrón de estacionamiento
- Los conductores esperan una parada corta
- Punto de partida práctico
- Dé a DC el papel principal y compruebe la potencia disponible y la admitida por los vehículos antes de seleccionar valores nominales.
- Confirmar antes de pedir
- Tráfico, simultaneidad, conectores del mercado y capacidad de la distribuidora.
Cuatro capas coordinadas aportan más que una simple lista de cargadores.
Combine una amplia cobertura AC, carga DC dirigida, control de potencia del emplazamiento e informes en un paquete coordinado.
Puertos para estancias largas
Clase de 7–22 kW por puerto Especificado en su ofertaAprovecha el tiempo natural de estacionamiento para ofrecer una cobertura amplia y eficiente.
Zona de carga rápida
Potencia seleccionada según la rotación necesaria Especificado en su ofertaAtiende visitas breves y vehículos críticos para la ruta sin convertir todas las plazas en puntos de alta potencia.
Controlador de potencia para evitar sobrecargas
Un límite común para AC + DC Opción de protección de la potencia del emplazamientoCoordina ambas capas de recarga dentro del límite configurado del emplazamiento.
Cobros e informes en tiempo real
Acceso + estado + informes de sesiones Especificado en su ofertaGestiona desde una sola capa el pago público, el acceso de huéspedes o los informes de flota.
Envíe los datos que determinan una combinación AC/DC útil.
No necesita disponer de todos los datos para empezar. Cuanta más información del emplazamiento aporte, mayor será la precisión de la oferta de equipos y alcance.
- Tipo de emplazamiento y país de destino
- Tipos de vehículo y estándares de conector
- Horarios habituales de llegada y salida
- Energía necesaria por vehículo antes de salir
- Llegadas simultáneas previstas
- Plazas de recarga de la primera fase
- Potencia disponible o estado de la solicitud a la distribuidora
- Necesidad de pago público, acceso de huéspedes o informes de flota
- Plan de ampliación futura
- Fecha prevista de apertura
Respuestas antes de fijar potencias y cantidades.
01 ¿La carga DC siempre es mejor por ser más rápida? +
La mayor potencia aporta valor cuando un vehículo debe salir pronto. Si permanece varias horas, AC puede entregar la energía necesaria con menor exigencia de equipos e infraestructura.
02 ¿Todas las plazas deben tener el mismo cargador? +
Un emplazamiento mixto puede asignar funciones distintas a vehículos de larga estancia, rotación rápida y prioridad operativa.
03 ¿Un cargador entrega siempre su potencia nominal? +
La potencia real también depende del vehículo, el estado de la batería, la curva de carga, la temperatura y el límite configurado del emplazamiento.
04 ¿Los cargadores AC y DC pueden compartir el límite de potencia del edificio? +
Sí, si el sistema incorpora medida coordinada y control de potencia. El límite definitivo y el diseño de protecciones se confirman para cada proyecto.
05 ¿Cómo debe elegir una flota entre AC nocturna y DC rápida? +
Compare la energía de cada ruta con la ventana de estacionamiento. Use menor potencia cuando el horario lo permita y reserve la carga rápida para las salidas más tempranas o exigentes.
06 ¿Cómo planifico una ampliación futura? +
Defina pronto el número futuro de plazas y confirme en la primera fase el margen de distribución, los recorridos de cable, las previsiones de obra civil y la capacidad de ampliación del software.
Normas oficiales y referencias de planificación
- Alternative Fuels Data Center — Tipos de estaciones de recarga
- Departamento de Energía de EE. UU. — Formación sobre infraestructura de recarga
- Departamento de Energía de EE. UU. — Evaluación 2025 de integración vehículo-red
- Joint Office of Energy and Transportation — Guía de infraestructura de recarga
Cree en un minuto su primer esquema de recarga AC/DC.
Seleccione tipo de emplazamiento, plazas, destino y conectores. La recomendación explica la función de cada capa.