Ricarica delle flotte pianificata in base ai percorsi e agli orari di partenza.
Raggruppa i veicoli per energia da reintegrare, orario di rientro e partenza successiva. Assegna poi ricarica notturna e prioritaria entro la potenza disponibile del sito.
Soste lunghe, veicoli prioritari, potenza del sito e gestione della flotta lavorano insieme.
Raggruppa i veicoli per energia giornaliera, orario di arrivo, tempo utile di collegamento e successiva uscita richiesta.
Conferma connettore, presa, potenza accettata dal veicolo, lunghezza utile del cavo, carico misurato del deposito e capacità della rete.
Il piano comprende numero di punti, potenza, lavori elettrici, integrazioni software, messa in servizio e assistenza.
Riceva una proposta e un preventivo
Questa soluzione viene allegata automaticamente. Aggiunga solo le informazioni che conosce già.
Trasforma l'attività della flotta in un piano di ricarica del deposito per fasi.
Parti dall'uso del sito, controlla la potenza disponibile e scegli poi apparecchiature e fasi di installazione.
- 01
Raccogli i dati operativi
Raggruppa i veicoli per categoria, percorso, energia giornaliera, carico utile o ausiliari, rientro, partenza successiva e condizioni stagionali.
- 02
Controlla che cosa può accettare ogni veicolo
Registra capacità della batteria, limite di ricarica utilizzabile, supporto AC e DC, connettore, posizione della presa, lunghezza utile del cavo e requisiti del costruttore.
- 03
Esamina il deposito e la disponibilità elettrica
Controlla circolazione, parcheggi, locali elettrici, percorsi dei cavi, picchi misurati, fornitura, trasformatore, tariffe e vincoli del distributore.
- 04
Assegna modalità e priorità di ricarica
Sfrutta le soste lunghe per la ricarica programmata e riserva la maggiore potenza ai veicoli la cui energia richiesta e tempo tra le missioni la rendono necessaria.
- 05
Pianifica le fasi, la messa in servizio e la gestione
Definisci il primo gruppo attivo, le predisposizioni per ampliare, le regole di controllo, le integrazioni software, le prove delle anomalie, la formazione degli autisti e le responsabilità di manutenzione.
Due concetti spiegano gran parte delle scelte di ricarica per una flotta.
Assegna prima la potenza ai veicoli che devono partire prima.
Il controllore distribuisce la potenza disponibile del sito in base all'energia richiesta da ogni veicolo e al suo orario di partenza.
Un unico limite di potenza confermato, condiviso da tutta l'area di ricarica.
Le sessioni attive possono essere coordinate entro il limite approvato del sito, senza presumere che tutti i punti eroghino contemporaneamente la potenza massima. La verifica con il distributore stabilisce comunque se serva un adeguamento.
Orari diversi richiedono modalità di ricarica diverse.
Scegli il caso più vicino alla tua flotta. Adattiamo quantità, potenza erogata e regole di condivisione a veicoli, percorsi, fasce di rientro e partenze.
| 05 — MODELLI OPERATIVI DELLE FLOTTE | Modello operativo | Configurazione iniziale | Da confermare prima dell'ordine |
|---|---|---|---|
| Rientro notturno prevedibile | Auto di servizio o furgoni per consegne rientrano dopo il lavoro e restano parcheggiati fino a una partenza mattutina nota. | Ricarica programmata distribuita lungo la sosta notturna, con anomalie individuate prima dell'uscita. | Energia per percorso, tempo effettivo di collegamento, potenza accettata, gruppi di partenza al mattino, tariffa e potenza del sito. |
| Rientri scaglionati o doppio turno | Alcuni veicoli rientrano per poco tempo mentre altri, con una partenza diversa, restano parcheggiati più a lungo. | Separa ricarica durante le soste lunghe e ricarica prioritaria, poi distribuisci la potenza in base all'energia necessaria e alla partenza successiva. | Sovrapposizione dei turni, tempo tra le missioni, stato di carica all'arrivo, condivisione dei punti, veicoli di riserva e margine sugli orari di uscita. |
| Categorie diverse di veicoli commerciali | Auto, furgoni di servizio e veicoli medi per consegne possono avere connettori, posizioni delle prese e limiti di ricarica diversi. | Aree di ricarica compatibili, coordinate da un unico piano elettrico e operativo definito per il progetto. | Ogni modello di veicolo, connettore, intervallo di tensione, potenza accettata, geometria del parcheggio e lunghezza utile del cavo. |
| Crescita per fasi o su più depositi | Il primo gruppo di veicoli è confermato, mentre ordini successivi, altri siti o lavori di rete sono ancora da definire. | Installa un primo gruppo dopo le verifiche e riserva le predisposizioni elettriche, civili, di comunicazione e operative approvate per le fasi successive. | Date di acquisto dei veicoli, richiesta per sito, tappe del distributore, condizioni per ampliare, modello di report e lavori previsti. |
Soste lunghe, veicoli prioritari, potenza del sito e gestione della flotta lavorano insieme.
Scopri come integrare punti di ricarica, controllo della potenza, software e installazione. Ricevi quantità precise e servizi inclusi in una proposta coordinata.
Punti per la ricarica notturna programmata
Wallbox o colonnine AC e altre soluzioni a potenza inferiore, scelte in base a capacità dei veicoli, soste e disposizione del sitoSfruttano le soste più lunghe senza presumere che ogni veicolo richieda ricarica DC ad alta potenza.
Numero di punti definito dai dati della flotta
Ricarica DC prioritaria condivisa
Potenza DC, erogatori, connettori e ripartizione scelti per esigenze energetiche confermate durante soste breviDestina le apparecchiature più potenti ai veicoli i cui percorsi e partenze giustificano la maggiore richiesta elettrica al sito.
Servono dati sui veicoli e sui tempi tra le missioni
Distribuzione elettrica e limite di potenza gestito del deposito
Distribuzione, limite complessivo della ricarica e regole di ripartizione definiti nel progetto e verificati durante la messa in servizioCoordina le sessioni attive secondo il piano elettrico approvato, lasciando alla valutazione elettrica le decisioni su trasformatore e adeguamenti della rete.
Controlli dimensionati sui dati elettrici del sito
Piattaforma per veicoli, turni e ricarica
Gruppi di veicoli, energia richiesta, orari di disponibilità, registrazioni delle sessioni, avvisi e collegamenti ai sistemi della flotta previsti nel progettoOffre al personale operativo una vista unica su avanzamento delle ricariche, rischi per gli orari di partenza e guasti.
Funzioni software definite nel preventivoParti dalle missioni dei veicoli, dalla potenza del deposito e dagli orari di partenza.
Invia ciò che hai già: planimetria, orari di sosta o dei veicoli e dati elettrici. Indicheremo che cosa fornisce EVBBC e quali lavori completa l'installatore locale.
- Paese, città del deposito e data di avvio prevista
- Numero, categorie e modelli dei veicoli della prima fase e ampliamenti successivi della flotta
- Percorsi giornalieri, distanze abituali, carico utile, carichi ausiliari e condizioni stagionali
- Orari di rientro, tempi utili di collegamento, partenze successive e sovrapposizione dei turni
- Dati telematici sull'energia residua o sullo stato di carica all'arrivo, quando disponibili
- Capacità delle batterie, limiti di ricarica AC e DC, connettori e posizioni delle prese
- Dati disponibili su fornitura, trasformatore, quadri e misure recenti per intervallo o di picco
- Tariffa elettrica, fasce orarie e struttura degli addebiti per la potenza di punta
- Planimetria del deposito, circolazione, gruppi di parcheggio, locale elettrico e percorsi dei cavi
- Accessi, identificazione dei veicoli, registrazioni di ricarica, avvisi e integrazioni richieste con i sistemi della flotta
- Requisiti di ridondanza, attività degli autisti, manutenzione, ricambi e intervento sui guasti
- Apparecchiature, opere civili, installazione, messa in servizio, formazione e ampliamenti futuri richiesti
Risposte prima di scegliere le apparecchiature per la flotta.
01 Ogni veicolo deve avere un punto di ricarica dedicato? +
Non necessariamente. Dipende dalla sovrapposizione dei tempi di collegamento, dagli spostamenti dei veicoli, dalla condivisione dei punti, dai gruppi di partenza e dalla ridondanza operativa richiesta.
02 Un deposito deve usare ricarica AC o DC? +
Soste lunghe e prevedibili possono consentire la ricarica AC programmata; tempi brevi tra le missioni o maggiori esigenze energetiche possono richiedere la DC. La combinazione dipende da veicoli, energia, soste e potenza disponibile.
03 Il sistema può garantire che ogni veicolo sia pronto all'uscita? +
Il software può dare priorità agli obiettivi energetici e segnalare le anomalie. Le regole sugli orari di disponibilità e la gestione delle eccezioni vengono confermate durante la messa in servizio con dati reali dei veicoli e del sito.
04 La ricarica gestita può evitare l'adeguamento del trasformatore? +
Può ridurre la richiesta simultanea e ridurre o rinviare parte di un adeguamento. Il distributore e la valutazione elettrica stabiliscono se trasformatore, fornitura e distribuzione esistenti siano sufficienti.
05 Quali dati sui percorsi servono per il primo progetto? +
Parti da gruppi di veicoli, distanza o consumo giornaliero, orari di rientro e partenza, carico utile o ausiliari, condizioni stagionali e dati telematici disponibili sull'energia all'arrivo e sulle soste.
06 Come si confermano connettori e potenza di ricarica? +
Prima dell'ordine, controlla con il fornitore del veicolo e delle apparecchiature ogni modello, presa, connettore, intervallo di tensione e limite di ricarica AC o DC.
07 Auto, furgoni e veicoli medi possono condividere un sistema di deposito? +
Possono usare una piattaforma elettrica e operativa coordinata quando sono confermati compatibilità, geometria dei posti, lunghezza utile dei cavi, modalità di ricarica e regole di accesso per ogni gruppo.
08 I punti di ricarica possono essere condivisi tra turni? +
Sì, quando spostamenti, tempi di collegamento, durata della ricarica e regole di uscita lo consentono. Il progetto deve indicare quali veicoli usano ogni punto e che cosa succede in caso di rientro tardivo o punto non disponibile.
09 Che cosa deve registrare la piattaforma della flotta? +
La piattaforma registra identificativo del veicolo, energia erogata, tempo di collegamento, orario previsto di disponibilità, stato del punto e avvisi. Il piano definisce le integrazioni e l'assistenza incluse.
10 Quando valutare fotovoltaico o accumulo? +
Valutali dopo aver definito profilo di carico, limite di rete, tariffe, esigenze di continuità, spazio disponibile e costo lungo il ciclo di vita. Non sono componenti necessari in ogni deposito.
11 Che cosa influisce su costo e tempi del progetto? +
Le variabili principali sono tipi di veicoli, impiego di AC e DC, contemporaneità dei carichi, lavori del distributore, quadri, distanza dei cavi, opere civili, protezioni, software, trasporto, permessi, installazione, messa in servizio, assistenza e predisposizioni per ampliare.
12 Qual è il tempo di ritorno dell'investimento per la ricarica di una flotta? +
Non esiste un numero di mesi valido per tutti. Il calcolo richiede dati locali su elettricità e tariffe, uso ed energia dei veicoli, costi di apparecchiature, trasporto e installazione, commissioni di rete o pagamento, gestione, manutenzione e ipotesi realistiche di utilizzo o ciclo operativo.
Risorse per ricarica delle flotte e progettazione dei depositi
- U.S. DOE Alternative Fuels Data Center — Veicoli elettrici per le flotte (in inglese)
- U.S. DOE Federal Energy Management Program — Ricarica gestita per le flotte federali (in inglese)
- U.S. DOE Federal Energy Management Program — Implementazione della gestione intelligente della ricarica per le flotte federali (in inglese)
- National Laboratory of the Rockies — EVI-EnSitePy, strumento di progettazione e analisi del sito (in inglese)
- U.S. DOE Alternative Fuels Data Center — Acquisto e installazione delle infrastrutture di ricarica (in inglese)
- U.S. DOE Federal Energy Management Program — Pratiche di misura e rendicontazione dell'elettricità delle infrastrutture di ricarica (in inglese)
Trasforma percorsi e turni in un piano concreto per il deposito.
Indica gruppi di veicoli, percorsi, fasce di rientro e paese di destinazione. Aggiungi dati telematici, dati elettrici e planimetria del deposito quando disponibili.